天勛駕校解讀汽車行駛系規程

一.      行駛系
            行駛系的作用是支撐汽車總質量，承受車輪與路面之間的各種力和力矩，減緩路面對車身的沖擊振動，保證汽車的平穩行駛。行駛系由車架、驅動橋、從動橋、懸架和車輪等部分組成。
           1.  車架
             車架俗稱汽車大梁，它是汽車的裝配基礎，汽車所有的總成和部件都直接或間接地與車架連接。車架一般由兩根叢梁和若干跟橫梁組成。轎車為減輕質量，增強車身剛度，多采用無梁式車架，即用與車身底板為一體的凸筋來代替車架，這種車身又稱為承載式車身。
            2.   車橋
                   根據車橋上車輪作用的不同，可以將車橋分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋、支持橋等類型。驅動橋在傳動系中已做過介紹，因此，這里只需要介紹其他集中車橋。
           （1）  支持橋    支持橋是指只起支撐作用，而不具有轉向和驅動功能的車橋。由于轎車普遍采用發動機前置驅動的布置形式，使得其后橋成為結構較為簡單的支持橋。
            （2）   轉向橋      轉向橋的車輪可以偏轉，以實現汽車的轉向。轉向橋可分為整體式和斷開式兩種類型。
                           斷開式轉向橋的擺臂可相對車架上下擺動，萬向節通過球頭銷與擺臂相連，球頭銷起到了主銷的作用，是萬向節可以帶動前輪一起偏轉。
             （3）轉向驅動橋        發動機前置前輪驅動的前橋，越野汽車的前橋，同時具有轉向和驅動的雙重功能，這種車橋稱為轉向驅動橋
                        轉向驅動橋是轉向橋和去驅動橋的組合，它的中部設有主減速器和差速器，通過半軸把動力傳遞到兩端的驅動車輪上；車輪還可以相對主銷軸線擺動，以提供轉向功能。
            3.   懸架
                    懸架是連接車橋和車架的彈性傳力裝置，它具有保證汽車平穩行駛的作用。懸架可分為非獨立懸架和獨立懸架，懸架中的減振器與彈性元件并聯安裝。其原理是利用液體流動的阻尼力來消耗振動能量。
          4.    車輪及輪胎
             （1）車輪            除輪胎之外的機件統稱為車輪。
              （2）輪胎           輪胎安裝在輪輞上，直接與地面接觸，它必須具有適宜的彈性、承受載荷的能力以及良好的附著性能。
                                           輪胎可分為內胎式輪胎和無內胎式輪胎。有內輪胎式輪胎造價低，修補簡便；無內輪胎式輪胎散熱性能好，但造價高，多用于高速行駛的小轎車。